Municipales 2020 :Rencontre avec Michel Dantin, Maire/candidat

Michel Dantin est le seul des candidats à avoir un statut un peu particulier, puisque, maire sortant, il devra défendre et assumer, les réalisations, les aspects positifs et les ratés de son mandat, il sera en cela la " cible" des autres candidats. Sans pouvoir évoquer en 30' l'ensemble des aspects de son bilan, nous l'avons questionné sur les prêts toxiques, les condamnations du Tribunal Administratif (Grand Chambéry) des contestations politiques et citoyennes qui se sont déroulés le long de ces 6 années. En a t-il tiré les leçons et que propose t-il avec son équipe pour les 6 ans qui viennent. ? L'association ADTC a réagit à cette interview et a communiqué ce texte; “L’an dernier, sans concertation avec les usagers, l’agglomération a remanié le réseau de transport en commun. Lundi 2 septembre au matin, de nombreux usagers de petites lignes ont eu la surprise de découvrir que le bus qu’ils empruntaient chaque jour pour aller travailler ou étudier, avait été supprimé, dévié ou « recalé ». De nouveau, Michel Dantin récidive : il a annoncé récemment dans une interview à tvnetcitoyenne, avoir demandé au directeur de la SNCF un recalage des horaires des TER «de manière à ne plus avoir trois trains qui partent en direction d’Aix-les-Bains dans le même quart d’heure et de pas en avoir pendant une heure et demie » Là encore, il n’a rencontré aucun usager qui aurait pu lui expliquer, qu’aux heures de pointe, si de nombreux trains partent vers Aix-les-Bains, aucun qui parte de Chambéry n’y a son terminus. En effet, ces trains poursuivent leur trajet en direction d’Annecy, de Genève ou de Lyon par Ambérieu. Lesquels veut-il supprimer ? Dans cette même interview il affirme, qu’en lien avec l’agglomération d’Aix-les-Bains, il a un accord de principe pour ouvrir une halte à Voglans, Chignin où Saint Hélène-du-Lac pour l’automne 2021. Nous rencontrons régulièrement les dirigeants de SNCF Mobilité, SNCF Réseau et de la Région (*) et savons donc que cette affirmation est totalement mensongère. Elle l’est d’autant plus avec le projet des opposants au Lyon-Turin et de haut-fonctionnaires parisiens d’augmenter fortement le nombre de trains de marchandises sur cette ligne et surtout avec la remise aux calendes grecques du doublement de la voie ferrée entre Aix-les-Bains et Rumilly qu’aucun élu savoyard n’a soutenu. La première adjointe de Michel Dantin avait même affirmé qu’il n’était pas possible d’augmenter le cadencement des trains vers Annecy à cause des Gorges du Fier. Résultat, seul le doublement de la ligne entre Annecy et Rumilly va se réaliser permettant, d’ici 2025, le prolongement du Leman Express jusqu’à Rumilly et jusque dans la vallée de l’Arve. Ces derniers se sont empressés de récupérer les financements de ce projet non désiré par les Élus Savoyards. Comme nous l’avions déjà évoqué dans notre avis sur le Plan de Déplacement de Grand Lac, la réouverture de ces gares est aujourd’hui brandie comme la solution pour éviter la constitution d’un réseau unique de transport en commun sur notre bassin de vie. Les élus actuels vont même jusqu’à essayer de monter une usine à gaz pour desservir les zones d’activité de Technolac, d’Hexapole et la commune du Bourget du Lac en demandant aux usagers d’emprunter un TER à partir d’Aix-les-Bains ou de Chambéry destination gare du Viviers du Lac puis de terminer le trajet en bus. Comment faire compliqué et coûteux quand il est beaucoup plus simple et performant de desservir ces zones par un réseau de bus unique sur notre bassin de vie ? Le même subterfuge de réouverture de gare pour Cognin, à l’horizon 2018, a déjà utilisé lors de la présentation du nouveau plan « révolutionnaire » de circulation, le 17 octobre 2015, dans les pages du Dauphiné Libéré. Cela a permis d’évacuer les débats sur la réalisation de voie en site propre entre Cognin et Chambéry et l’amélioration du cadencement de la ligne D. Et toujours, notre pétition pour un réseau de transport en commun unique sur le bassin de vie Aix les Bains Chambéry. http://chng.it/HPG8qHNFjG (*) Pour exemple, lors de la dernière réunion en fin d’année avec la direction de SNCF TER et la Région, nous avons demandé et obtenu que le prix du billet Chambéry-Lyon soit le même en passant par Bourgoin-Jallieu ou Aix-les-Bains et Ambérieu, soit une baisse de 20 % .

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